常规荷载箱气蚀形成的原因及解决办法介绍：

1、四柱液压机系统自身结构

若液压控制系统的管路、控制截止阀等预制构件的安全通道太窄以及弯管过多，将使自平衡法荷载箱液压油温度升高，冲击力扩张，非常容易在自平衡法荷载箱液压油中导致气泡可能会导致自平衡法荷载箱气蚀。

2、自平衡法荷载箱零件原材料

倘若生产加工自平衡法荷载箱的原料具有非常好的抗拉强度、可塑性及抗腐蚀(释意:指腐烂、消散、浸蚀等)性，则其抗气蚀能力非常好；要不然易造成气蚀。除此之外原料组织的均匀度对气蚀导致的伤害也挺大，原料组织越不均匀，在其抗拉强度力量薄弱（描述:软弱而不坚强不屈)处及耐蚀性低的地域就非常容易导致气蚀。

3、液压油质量

四柱液压机油质量的好坏，是自平衡法荷载箱是否导致气蚀的一个重要因素。液压油工作上在所难免地与截止阀(基本原理：挪动做开全和全关心断用)、管路等造成破坏性，倘若液压油的抗塑料泡沫能力较差，就非常容易导致塑料泡沫，从而导自平衡法荷载箱等位置导致气蚀。若液压油压力变化频率过快、过高，也将推动气泡的造成，并加速气泡的开裂速度。比如自平衡法荷载箱进、油泵出口处，由于压力变化频率相对较高，气蚀的水准也相对高过其他位置。

4、生产加工及维修

自平衡法荷载箱装配流水线或维修质量对其气蚀的伤害也不可以小看。自平衡法荷载箱依据自平衡检验法应用试桩自身轴力平衡的规范，将一个由很多千斤顶组成的四柱液压机荷载箱埋在桩端附近或桩身某截面处（均衡点）输油管道扩宽至地面，待混凝土保证一定抗拉强度后，地面油泵对荷载箱内腔施加压力，箱顶和底箱被打开，荷载箱以下桩将导致端阻和往上面的侧阻以抵挡桩往下的偏位，此外荷载箱上下桩将导致往下的侧阻以抵挡桩往上面的偏位，上下桩段的轴力规格同样、方向相反，从而保证试桩自身轴力平衡加载的目的。

桩身的上下移动依据埋件的偏位丝传送至地面测量机器设备，进而可测到上下桩段2个 Q～S趋势图及相对性的 S～lgt 趋势图，采用合理的数据信息检测等效电路转换规则和承载力确定方法 ，就能确定基桩的极限承载力。倘若在装配流水线或维修时未对液压控制系统充裕排汽管，将可能会导致中存在气体，在高温、髙压的作用下，自平衡法荷载箱将导致气蚀。

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